产能闲置+裁员、蒙迪欧在北美大本营停售福特还剩几条命?

发布日期:2019-08-19 14:42   来源:未知   阅读:

  在汽车行业,有着这么一句不成文却在理的俗话,那就是“得中级车者得天下”,中级车凝聚并代表了车企的核心技术、生产研发及品牌定位,纵观大众丰田本田日产等主流品牌,都有着自家拿得出手且销量不俗的代表。正所谓有人欢喜有人愁,福特就不那么好过了,福特官方正式宣布将在2020年与北美正式全球终止蒙迪欧车系。

  大家或许会问,作为一家百年车企,福特近些年到底怎么了?先前宣布轿车业务退出印度市场,紧接着在福特主攻的北美市场,蒙迪欧也要凄惨退市。暂且先不说产品,仅福特的内部就问题不断,今年5月,福特宣布全球裁员7000人,这个数目且占了福特全球人数的10%,至今裁员的消息仍不断放出,所谓的团队重组人事变动引出的关闭工厂,削减预算,更是让福特风雨飘摇。

  种种背后的负面,带来销量上的致命一击,福特在全球的销量持续下滑,这种颓势将势必丧失影响力和竞争力。而中国作为最大的市场更是出现断崖式的下跌,长安福特今年上半年的销量,连2018年总销量的零头都不到,还不如2017年总销量的十分之一,斗车哥不夸张的说,今年20万辆的年销量对于长安福特来说,都有点可望而不可即。

  宏观上讲了大致,回归到产品。要知道,海外版第二代的蒙迪欧曾创下全球43万辆的销售佳绩,还一度成为了英国皇室座驾,何其风光。若说北美下架蒙迪欧是针对国情业务重心转向皮卡SUV业务,斗车哥还能理解,虽然蒙迪欧暂不会在国内停产,但蒙迪欧作为长安福特旗下的主力车型之一,国内惨淡的销量能支撑它走多久,还真说不准。

  要知道,在刚刚过去的5月份,蒙迪欧销量仅有492台,相比去年同期的3100辆下跌84.35%,仅占到福特销量的6.63%的份额,连迈腾月销量15772的零头都不到,说句不好听的,蒙迪欧这个销量连一条生产线、配套供应商和工位工人都养活不了。但话说市场那么大,为什么生存不下去了?产品带来的品质和体验是关键,可惜蒙迪欧两者都有欠缺。

  说起蒙迪欧福特,必定绕不开“断轴门”,这么多年过去了,相信这个阴影仍笼罩在人们心中,这么大一个车企,几乎所有车型都频繁出现断轴事件的,如翼虎蒙迪欧锐界金牛座等,也只有长安福特这个品牌了。2017年之前长安福特都保持了销量上的快速增长,但这种质量和销量上的失衡,加上召回及解决办法的不彻底,也是真真寒了消费者的心。

  质量问题是不可逆转的伤,在蒙迪欧身上我们可以看得彻底,除了断轴的阴影,漏油现象、异响、抖动、刹车失灵、内饰异味以及故障频发等质量问题,成为压死骆驼的最后一根稻草。据中国消费者协会数据显示,长安福特2017年总计有850起产品投诉,55887彩民社区开奖记录。成为受投诉最多品牌,仅车质网收集2013款蒙迪欧车内异味投诉高达1772宗,这么看来,蒙迪欧的处境艰难就不奇怪了!

  产品更新上,福特的步伐也慢得让人着急,2012年推出第四代蒙迪欧后,7年未进行换代,不管在设计语言还是智能系统抑或是操控、燃油经济性上,早已被雅阁凯美瑞天籁等对手远远抛后,现款蒙迪欧分分钟破10L的百公里油耗也是让人心惊胆战。

  面对强势的对手,它们都已纷纷布局新能源市场,福特蒙迪欧一款插电版,拿什么去争市场,尽管福特接下来计划重点放在新能源和自动驾驶上面,但步伐落后落地困难,斗车哥倒希望这不是做困兽之斗?

  蒙迪欧北美市场的停产,只是福特颓势的一隅,全球销量下滑,裁员风波席卷各地,工厂关闭,巨额罚款,福克斯的没落等接连不断的负面消息,确实让福特这个历经百年风雨的品牌疲于奔命。

  继全球各地蒙迪欧相继下架之后,对于国内来说,蒙迪欧就真真成了中国特供车,用超低价去竞争市场,斗车哥认为这种做法并不能根治,倒不如学习一下凯迪拉克在国内的翻身战,价格策略为辅,用产品实力说话,或许才是向阳而生的“捷径”。

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